SCR Технология и функционалност

SCR Технология

Зад съкращението SCR (селективна каталитична редукция) седи  иновативна технология, възприета от водещите европейски автомобилопроизводители след тестове и сравнителни анализи на различни техническите възможности за намаляване на вредните емисии, отделяни при работа на двигателите.

SCR Техниката е единствената технология, която позволява едновременно намаляване на емисиите на отработени газове и оптимизиране на двигателя, по отношение на неговата работа и консумация на гориво.

Функционалност

По време на SCR процедурата, емисиите на NOx, които се отделят от двигателя по време на горенето, се третират в каталитичен конвертор.

За тази процедура е необходим редукционен агент – така наречен AdBlue ®, нетоксичен и без мирис воден разтвор на висококачествена урея в точно определена концентрация.

Точно определена доза  AdBlue ® се впръсква през дюза в потока от изгорели газове, където в следствие на хидролиза в каталитичния конвертор се трансформира в азотен окис (NOx), азот (N) и вода (H2O).

Технологията SCR осигурява покриването на изискванията за отделяне на вредни емисии EURO 5, валидни от 2008 г.

Каталитичният конвертор

SCR каталитичният конвертор се състои от транзитни метални връзки от титаниев диоксид, пентоксид и волфрамоксид, които са фиксирани на керамични плоскости. Трансформацията на NOx в каталитичния конвертор зависи от броя на активните клетки и най вече от размера на порите в керамичните плоскости.

Функционалността на SCR каталитичният конвертор зависи до голяма степен от качеството на продукта AdBlue®. Порите и активните клетки могат да бъдат блокирани и трайно деактивирани, което ще доведе до увреждане на SCR каталитичният конвертор при използването на некачествен продукт.  В този случай постъпващият нитроген моноксид няма да бъде напълно обработен и транспормиран в азот и вода, което ще доведе до съществено надминаване на EURO 4 and EURO 5 лимитите за отделяне на вредни емисии в атмосферата.

Остатъчният амоняк, формиран в следствие на действието на продукта AdBlue при хидролозата и горещите отделящи се газове от изгарянето се преработват във възвратен окислителен конвертор. По този начин се избягва опасността от отделянето на остатъци от амоняк в атмосферата.

® Регистрирана марка на Асоциацията на автомобилната индустрия (VDA)

В нормата  Euro 5 за отделяне на вредни емисии, валидна от Октомври 2008, емисиите на азотен окис са намалени с 90% в сравнение с  1990; последващата Euro 6 норма ги редуцира до 97%. Нормата Euro 4 намалява азотния окис до 80% и отделянето на частици до 95% в сравнение с 1990.

В Европа днес, над 400.000 търговски превозни средства са оборудвани с SCR система и използват AdBlue ®. Този брой се увеличава с около  25000 търговски превозни средства на месец в световен мащаб. SCR системата се разпространява  в САЩ и Япония и технологията навлиза все повече в световен мащаб, като се прилага в леките и лекотоварни автомобили.

Технология и емисионни стандарти

Функционални принципи на SCR Технологията

Новите двигатели са оптимизирани до толкова, че при работата им се отделят по-малко количество сажди, за сметка на това количеството азотен окис , което се отделя е в големи количества.

 Реактивният  агент AdBlue ® се впръсква в потока отработени газове и в резултат на високата температура протича процес на хидролиза на AdBlue ® до амоняк и CO2.

С помощта на амоняка, азотения окис реагира на повърхността на каталитичния конвертор и се трансформира в азот и вода - естествени компоненти на нашата атмосфера.

Ефект от SCR каталитичния конвертор:

или

Как работи  SCR системата?